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1985 wurde die Ducati 750 F1 gebaut, welche als werksseitige Replika der
TT-Ducatis zu sehen ist. 1986 folgte eine zweite, überarbeitete
Version. Bis 1988 folgten die Sondermodelle Montjuich, Laguna Seca und
Santamonica. Als kleinere Schwestermodelle waren von 1986 bis 1988 die
350 und 400 F3 im Programm. Der Rahmen der Ducati 750 F1 und 350/400 F3 stellt eine komplette Eigenlösung mit schräg gestelltem Zentralfederbein (Cantilever) dar, die nur optisch an den TT2-Rahmen angelehnt ist. Als Besonderheit bleibt zu erwähnen, das bei der für den japanischen Markt konzipierte 400 F3 der einzige je produzierte Pantah-Motor mit 6-Gang-Getriebe verbaut wurde. Produktionszahlen:
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| 750 F1 Modell 1986 | 750 F1 Montjuich 1986 |
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| 750 F1 Laguna Seca 1987 | 750 F1 Santamonica 1988 |
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| Rahmen der Laguna Seca 1987 und Santamonica 1988 | Teilekatalog Ducati 750 F1 |
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| Ein modifizierter F1-Rahmen | |