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1. Bericht von Mirco
Schlüter
(Dezember 2001)
Hallo TT2 Freunde,
damit Christoph nicht der Einzige in unserer Interessengemeinschaft ist, der für News, Infos, Storys etc. sorgt, habe ich mich auch mal hingesetzt und ein bisschen was zu Papier gebracht. Dachte ich stelle kurz mich und mein TT2 Vorhaben vor.
Zu mir:
Ich heiße Mirco Schlüter, bin 32 Jahre alt, ledig, Dipl.Ing. Fahrzeugtechnik
und arbeite bei der VW AG in Wolfsburg. Mein Hobby kommt meinem Beruf sehr nahe.
Ich interessierte mich für zwei- und vierrädrige Fahrzeuge.
Zu meinen Motorrädern:
Meine Motorräder sind eine CZ 175 mit dem Baujahr 1961, die ich in desolatem
Zustand geschenkt bekam und restaurierte. Dann fahre ich noch eine Moto Guzzi Le
Mans III Bj. 1982, die im Laufe der Jahre von mir ein wenig umgebaut wurde
(Verkleidung, Höcker, Elektrik, Armaturen, Lenker, Lampen, Speichenräder,
Bremsen, Auspuff, offene Vergaser, Seitendeckel, Schutzbleche...). Desweiteren
besitze ich eine Ducati 900 SS Bj. 1991, die ebenfalls einige Änderungen über
sich ergehen lassen musste. Das waren meine fahrbereiten Mopeds. In meinem
Keller steht noch ein Norton Federbett Rahmen (ca. Bj. 1960), der irgendwann mal
wieder ein Motorrad werden möchte, eine komplett zerlegte Ducati 750 SS Bj.
1991 und natürlich gibt’s da noch den TT2 Rahmen.
Zur TT2:
Ihr ahnt es. Ich habe von einem TT2 Rahmen geschrieben. Ein solches Motorrad
besitze ich also „noch“ gar nicht.
Folgendes habe ich vor:
Ich möchte mit dem TT2 Rahmen ein Motorrad für die Classic BEARS (Britisch,
European, American Racing Series) aufbauen. Eine Straßenzulassung ist nicht
geplant. Basis für dieses Projekt wird die zerlegte 750 SS sein (Bj. 1991 weil
einziges Baujahr dieses Models mit Trockenkupplung). Der Motor kriegt
modifizierte Zylinderköpfe, kurze Ansaugstutzen, große Vergaser (ich weiß
noch nicht welche!?), eine Alu-Schwungmasse und eine Rennauspuffanlage. Die
750er Elektrik wird gestrippt und dann übernommen. Übernommen werden ebenfalls
die Räder, die Alu-Schwinge (mit Knotenblechen verstärkt), die Gabel mit Brücken,
hintere Bremse und verschiedene Kleinteile.
Probleme sind:
Der Radversatz vorne und hinten, da der TT2 Rahmen für die alten Gummibandmotoren gemacht wurde, die ja mit schmaleren Rädern weiter rechts im Rahmen verbaut sind. Um diesen Versatz zu mindern, musste der Kettenradträger abgedreht werden.
Die für höheres Gewicht ausgelegten Federelemente, deshalb müssen langfristig eine modifizierte Gabel und ein anderes Federbein her.
Der im Vergleich zur 750 SS kürzere Lenkkopf, es musste das untere Lenkkopflager auf dem Lenkrohr hochgesetzt werden.
Der originale Stecktank, der ohne Änderungen mit der 750er Vergaseranlage nicht passt.
Und so weiter...
Im Winter soll der Aufbau stattfinden. Je nach dem wie eure Resonanz ist, gibt es weitere Erfahrungsberichte. Für Hinweise, Tipps, Fragen etc. stehe ich jederzeit gerne zur Verfügung unter der Telefonnummer 05362/665151.
Ciao
Mirco
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